Watson's Blog

　　天氣超好，突然心血來潮，不如挑戰北橫，雖說路途遙遠，但是基於對小奔的信心，加上長那麼大都還沒去過，就出發囉！

　　先走羅斯福路往新店方向，在師大分部等紅綠燈時，看到興輪租車的車友正好出發，他們往北宜方向，不清楚目的地，我想有可能是去宜蘭吧，我則右轉１１０縣道往三峽，不久前和小表弟走過一次，路況也較好掌握，路上車不多，加上天氣非常好，綠色的青山和湛藍的天空，讓人覺得好不舒服。

　　本來預計走台３線到大溪再轉北橫，看到台７乙的路標可到三民，臨時更改路線先到三民再接北橫，路面的品質很棒，很平坦，比起台北的馬路，真是好太多了，為了預防萬一，在進北橫前的加油站加滿油後再出發。

　　沒多久，豔紅色的羅浮橋和粉綠色的復興橋出現在眼前，早就耳聞北橫公路以各式橋樑美景著稱，最能吸引著遊人的目光，今日一見果然名不虛傳，羅浮橋為拱形鐵橋，長２３０米，高５３米，是為了疏解復興橋的交通流量及便利旅客所建立的美麗橋樑，可看成大一號的大漢橋，也巳成北橫公路的第一大名橋，也是東南亞跨徑最大的螺栓式上承鋼拱橋。復興橋則全長１５２米，高３５米，是台灣首開高空彈跳的橋樑，橋上並裝飾有泰雅特色圖騰燈飾，相當具有原住民的風味，到復興橋上照像時，看到三台重車的車主和一些人在聊天，可惜沒看到有人在高空彈跳。另外興建中的巴陵二橋，也是相當有特色，完工後相信會對當地的觀光帶來新氣象，不可錯過。http://peach-festival.tycg.gov.tw/htm/beauty_1.htm

　　停在標示離宜蘭還有１００公里的路標拍照時，發現路旁有個蜘蛛網，原本不以為意，仔細一看竟然是人面蜘蛛所結的蜘蛛網，網上有不少的戰利品，營養好的情況之下，難怪它長的頭好壯壯。

　　榮華大壩位於北橫公路的復興與巴陵間，即羅浮橋及巴陵橋之間，經復興橋與羅浮橋後約１１公里之處，榮華大壩於民國７２年完工，主建築體在大漢溪谷中，壩體高８２米，長１６０米，為月牙形雙曲度混凝土拱壩，碧綠的大漢溪和高聳入天的峽谷峭壁，讓人不禁讚嘆大自然的神奇以及當年施工人員的偉大。榮華大壩兼具有防洪、攔砂的功能，並提供下游義興電廠發電以及民生用水之用。沿途可見原住民朋友販賣水蜜桃和高冷蔬菜，以及當地農產品的攤位，希望賣得好價錢，改善他們的生活。

　　巴陵攔沙壩位於北橫約４６公里處，可說是進入巴陵前不可錯過的勝景，該路段不好停車，要注意雙向來車，以策安全。巴陵攔沙壩建於大漢溪的隘口上，雪白溪水有如千軍萬馬奔流而下，隆隆的水聲響徹雲霄，令人驚訝是，竟然有個人在攔沙壩下方的的平台上釣魚，雖然有一夫當關，萬夫莫敵的氣魄，不禁擔心他的安全，再說那個地方釣得到魚嗎？

　　不久到了在台７線約５１公里的大漢橋，它是一座紅色的水泥橋，長７２.５米，寬４米，離溪底７２米，橋中間上聚集一群人不知在做什麼，正納悶時，突然聽到倒數計時的聲音，隨後一聲尖叫，原來他們在高空彈跳，想像由近２４層樓高往下跳，不是每個人都有這種勇氣，不過我敢跳！因為我是傘兵，但是第一次跳要１７００元而作罷，如果有人請我跳，那又另當別論。除了不少國人在排隊等候外，還有五六個外國人，可見仍然有不少人無法抵擋這種刺激的活動，比較特殊的是用人力的回收設備，由六七個人將跳下的人拉回橋上，而非用機械拉。稍微休息後，繼續出發，到了明池森林遊樂區才休息，該地位於北橫公路最高點，海拔１２００米，明池山莊有住宿，四週林木茂盛，原始森林環繞，冷冽的空氣中有特殊香味，忍不住多吸幾口，有機會一定要來住看看。

　　山區天氣多變，騎著騎著，冷不防下起大雨，雨水下在經早上烈日曝曬後的路面上，可看到路面雨水受熱蒸發的蒸氣，趁著穿雨衣的時候，拍照存證。沒車的路段可以騎得很快很過癮，不過遇彎道還是得注意安全，山區道路狹窄，彎道也多，開始下雨後，車速放慢許多，就在一個只容得一部車大小的彎道前，突然一部大型遊覽車冒出來，我的後輪已經剎得有點打滑，差點停不住，所幸彼此速度都不快，沒有撞上，否則後果不堪設想，後來我掉頭把車停在路邊，讓他先通過，我再過去。

　　到了土場收費站，已經下午二點多，原本不想上太平山，可是想到既來之，則安之，大老遠跑來，沒去不是太可惜了嗎？買了票出發吧！太平山位於宜蘭縣大同鄉境內，標高１９５０米，四季雲霧繚繞，區內蘊藏豐富的天然鐵杉、扁柏、紅檜等樹種。記得上次來太平山和翠峰湖的時候是在民國８３年的大學畢業旅行，當時我們住在太平山莊，共兩台遊覽車，時間過得很快，轉眼已經十年。土場收費站到太平山的路程約２５公里，幾乎都是上坡，不過此時氣溫已經比平地低了許多，如果沒加件長袖或外套，可能會冷得受不了，有些路段是霧區，能見度不到１０米，還好只是一小段，影響不大。對向車道偶而有幾台機車和汽車下山，上山就只有我這台機車和一些開車的朋友。到了太平山莊後，買了二瓶飲料，和一包餅乾當作午餐，當時標示的氣溫是２０度，足足比平地低了１０度以上，不會覺得冷，清涼的空氣反而感到全身舒暢。空氣很新鮮，整個地方也很安靜，靜得讓我覺得人聲，車聲是多餘的，蟲鳴鳥叫才是屬於這裏的聲音呀，我開始喜歡到山上渡假了。停車場有幾台重車，原來是早上在羅斯福路遇到的興輪租車車友，沒多久他們就離開了，原來他們的行程是經北宜公路到太平山一日遊，跟他們不熟，沒有和他們打招呼。

　　翠峰湖是全省最大的高山湖泊，離太平山莊約１６公里，必需辦入山證才能進入，海拔１８５０米，為一高山湖泊，主要水源由附近山區雨水匯集而成，９～１１月滿水期時，面積可達２５公頃，湖深近７米，１至４月則為枯水期，枯水期時湖面呈現一大一小葫蘆狀的兩湖區，原因是湖的東側有頁岩滲水層，使得湖水不易蓄滿，乾季水位降低，水位差４米，露出大片水草地，每年不斷循環。方便的木造步道縮短親近翠峰湖的時間，也方便遊客近距離欣賞它的美，幾乎每個人都異口同聲讚嘆大自然的美和神奇，天氣忽晴忽陰，可以看到它千變萬化的顏色。停車場邊的公廁是用木頭蓋的，乾淨又帶有木材獨特的味道。看看停車場，只有我一台機車而已，其他遊客都是搭車來的，說不定他們心裏想這個瘋子，竟然會想騎車來這個地方！

　　下山後，走台７線往宜蘭方向前進，此時發現油料快沒了，心想路上應該有加油站才對，宜蘭不會那麼落後，而我不會那麼倒霉吧！看到大同的路標沒多久，終於看到加油站，才放下心中大石，趕緊加滿油，以解小奔之渴，這個加油站營業時間是從早上八點到晚上六點，才十小時而已，而我到達時間為５點５５分左右，所幸趕在六點前抵達，要是晚個幾分鐘，加油站打垟，就糗大了。

　　未到北宜公路之前，在宜蘭的道路上幾乎都能看到遠方的龜山島，也難怪聽說宜蘭人在搭火車返鄉時，如果看到龜山島，表示已經離故鄉不遠，相對的，如果已經看不到龜山島，表示離宜蘭越來越遠了。

　　過員山後跟著路標左轉台９甲走假日替代路線，故名思意，替代路線似乎在繞遠路，考量天色漸晚，路線也不熟，只好跟著路標走，鄉間道路，兩側都是農田，偶而看到幾間民宅，整個生活步調比台北慢了好幾倍。很意外，太陽下山後，北宜公路的車流量仍然很大，車與車間的距離很近，可以感受到後車的壓力，使得我也給前車壓力，這種感覺和騎上太平山那種想快就快，想慢就慢的悠閒，簡直是天攘之別。因為是農曆１５的關係，圓圓的月亮已悄悄由海平面露出臉來，第一次看到月亮從海上昇起，搭配上龜山島，實在太美了，可惜沒時間停下來拍照，不然肯定是個好作品。沿路一邊欣賞美麗的月色，一邊不斷祈求觀世音菩薩和月亮保佑我一路平安到家，沒想在２８公里處，狀況出現了，前方不遠處的地上有反光三角架，研判有車故障，沒想到三角架突然從路面飄了起來，我差點沒嚇壞，此時還好有人說電話借我用一下，好不好，我才發現原來是真的有車子故障沒電，停在路邊，恰好手機也沒電，車主把三角架拿起來跟我說話，才會有三角架飄起來的錯覺，不然我還以為碰上靈異事件，我停下來借他們手機請人來拖救，只是作夢也沒想到在北宜公路能幫上人家的忙。

　　接下來的路程，一路順暢，回到家後，油錶指針只掉了一點，剩下的油應該還可以騎一兩天，我不得不佩服小奔的省油和光陽的造車技術，那天光陽開發出奔騰５００，我一定考慮買一台。看看手錶已將近九點，還有時間到機車店為小奔更換機油，作作保養，感謝他今天的辛勞。隔天檢查後輪胎紋，已快磨平，難怪載葉俊閔的時候常有滑胎的情形，花了１千元更換後就沒有這個問題，看樣子，我又可以準備挑戰其他路線了。